29
May
2019
TOD， ，，，，链接人与都会
XPJ
刷新开放40年来， ，，，，中国都会化生长迅猛， ，，，，都会数目及城镇常住生齿大幅增添， ，，，，紧凑的都会形态和极高的生齿密度对公共交通系统及转换空间的综合要求越来越高， ，，，，对都会公共空间的开发设计提出新的挑战。。。
TOD——以公共交通为导向的开发（transit-oriented development）——将成为应对该挑战的有力模式。。。XPJ恒久提供以铁路、都会轨道交通为焦点的TOD解决计划， ，，，，探索前沿理论与实践， ，，，，引领都会更好的生涯方法。。。
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高效聚合， ，，，，XPJTOD公共空间理念
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早在2016年， ，，，，中国已有30个都会建成轨道交通线路并投入运营， ，，，，运营里程居天下第一。。。铁路方面， ，，，，营业里程已超12万公里， ，，，，高铁运营里程超1.9万公里， ，，，，居天下第一。。。在此基础上， ，，，，“十三五”时代， ，，，，中国投入运营的都会公共轨道里程将翻一番。。。
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中国奇异的生齿特点和都会形态对铁路与都会轨道交通的鼎力大举生长提供了宏观契机， ，，，，都会住民的出行、商业、栖身、办公、社交等差别需求正在向公共交通焦点空间群集。。。面临差别的交通方法， ，，，，人们需要更高效、便当的转换方法；；；；；面临重大的都会生涯， ，，，，也使得以公共交通焦点空间需承载起市民处于差别生涯场景下的多样需求。。。
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在此市场配景下， ，，，，XPJ坚持“引领生涯方法， ，，，，助力都会生长”的使命， ，，，，提出“M-SPACE”理念， ，，，，提倡妄想设计在实践中因地制宜， ，，，，致力于打造与轨道交通连系的多维度公共空间。。。
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XPJ以轨交开发焦点空间立异为特色， ，，，，使轨道交通公共空间能高效地无缝毗连多种交通方法和商业载体， ，，，，打造一体化的、标记性的、有活力的TOD公共空间， ，，，，承载24小时交通功效性。。。
△ XPJ轨交开发焦点空间立异
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聚焦轨交， ，，，，XPJ的TOD营业探索
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XPJ近年来细密围绕铁路和地铁、轻轨等都会轨道交通的TOD项目， ，，，，重点生长都会TOD综合体、交通枢纽、站区妄想、车辆段上盖等多类TOD营业。。。
TOD综合体
北京大兴龙湖时代天街（已建成）??
修建面积：37.2万㎡
TOD标记：地铁大兴线生物医药基地站上盖
项目特色：地铁与商业人流通过广场空间完成顺畅转换
汕头华润万象汇
修建面积：17万㎡
TOD标记：轻轨（在建）旁盖
项目特色：轻轨站点旁盖， ，，，，多种交通方法转换， ，，，，与都会生涯起劲联通
徐州万科尚都会
修建面积：5万㎡
TOD标记：地铁1号线铜山路站上盖
项目特色：地面、地铁人流顺畅导入， ，，，，无邪的笔直交通配合立体层叠公共空间， ，，，，提升高层商业活性
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交通枢纽
石家庄华润万象城（已建成）
修建面积：44.6万㎡
TOD标记：地铁1、3号线新百广场站上盖
项目特色：双轨交上盖， ，，，，立体化、多首层的竖向街区看法
成都招商地产中央华城二期
修建面积：47.3万㎡
TOD标记：地铁7号线、8号线（在建）理工大学站上盖
项目特色：立体商业步行系统使双地铁人流顺畅导入， ，，，，极具动感张力的修建形态
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北京龙湖长安天街
修建面积：9.6万㎡
TOD标记：地铁S1线、R1线（妄想中）上岸站上盖
项目特色：地铁双线S1及R1线交汇换乘站——上岸站直接接驳， ，，，，定位、妄想、谋划、销售多维一体
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车辆段上盖
北京地铁16号线北安河车辆段
项目业主：北京市基础设施投资有限公司
项目地点：北京市海淀区北部地区
修建面积：31.5万㎡
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连系北安河地铁车站和车辆段， ，，，，打造“站城一体化”的综合交通换乘中心；；；；；弱化地形高差， ，，，，抬高蹊径， ，，，，车流平层收支车库， ，，，，提升交通无邪性， ，，，，跃动修建空间， ，，，，打造“看不见的车辆段”和“绵延升沉的住宅区”。。。
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站区妄想
北京地铁16号线北安河车辆段
项目业主：北京市基础设施投资有限公司
项目地点：北京市海淀区北部地区
修建面积：31.5万㎡
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连系北安河地铁车站和车辆段， ，，，，打造“站城一体化”的综合交通换乘中心；；；；；弱化地形高差， ，，，，抬高蹊径， ，，，，车流平层收支车库， ，，，，提升交通无邪性， ，，，，跃动修建空间， ，，，，打造“看不见的车辆段”和“绵延升沉的住宅区”。。。
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知行迭代， ，，，，XPJ的TOD产学研相助
顺应都会生长需求， ，，，，XPJ建设了TOD研究中心， ，，，，由内外部专家联合组建专业团队， ，，，，深入探索具有中国特色的TOD生长模式。。。依附自身在地铁上盖综合体、交通枢纽公共空间等项目的大宗手艺履历积累， ，，，，XPJTOD研究中心与海内外顶尖的修建院校和相关专业机构资源起劲相助， ，，，，开展TOD领域前瞻性研究。。。
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近年来， ，，，，XPJ与海内外一流高校相助设立联合设计研究课题， ，，，，并起劲组织、加入国际性的专业交流， ，，，，深入研究TOD学术前沿理论。。。
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与纯粹的研究机构相比， ，，，，XPJ的TOD产学研探索更注重可实践性， ，，，，从都会生涯的角度切入， ，，，，连系目今中国都会公共交通生长中的差别问题给出客观的学术明确与有用的实践解决计划——与哈佛大学相助研究的课题面向宏观的都会设计层面， ，，，，与东南大学相助的研究课题则针对产城一体化的详细探讨。。。研究效果将形成两本专著， ，，，，于今年年底前出书， ，，，，并在XPJ未来的TOD项目中开展应用。。。
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郑州 PTIN 课题
哈佛大学-XPJ联合课题
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课题效果：
《Zhengzhou: Metro as Restructuring Strategy?and Main Driver for New Centralities》（2018年11月美国出书）
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▽ 郑州考察
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轨交综合体空间模式立异研究
东南大学-上海XPJ联合课题
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课题效果：《产城一体化——轨道综合开发之焦点空间》（2018.12出书）
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▽ 香港实地考察
未来， ，，，，XPJTOD研究中心将一连与顶尖高校相助研究， ，，，，形成具有可实践性的理论效果， ，，，，并在市场中探索与都会轨道公司、铁路部分、市政部分等业界各方的深度相助蹊径， ，，，，在TOD领域研究更周全的解决计划， ，，，，连系中国都会及住民特点， ，，，，创立更知心、高品质的都会焦点枢纽公共空间， ，，，，提供更便捷恬静的都会生涯体验及方法。。。
撰文：殷鹏飞
